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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike s'arrête à l'Autodromo Internacional do Algarve pour l'avant-dernière manche de la saison, et ce circuit exigeant et vallonné signifie que Pirelli a opté pour les pneus les plus durs de sa gamme. Aucun pneu SCQ ne sera disponible lors du Round Pirelli du Portugal, tandis que deux solutions de développement - une à l'avant et une à l'arrière - seront mises à la disposition des pilotes.

 

PAS DE SCQ, UNE SOLUTION DE DÉVELOPPEMENT : utilisation restreinte pour le SCX

 

En raison des exigences de la piste, Pirelli a choisi de retirer le SCQ de l'allocation et de le remplacer par le SCX, ce qui signifie qu'il ne peut être utilisé que dans la Tissot Superpole et la Course Tissot Superpole. Comme le SCX ne peut être utilisé que dans la course de 10 tours, la solution standard SC0 devient le pneu arrière le plus tendre disponible dans les courses longues à Portimao, et il est rejoint par le pneu de développement SC1 A1126. Ce pneu a fait ses débuts l'année dernière à Mandalika et a été utilisé plus récemment à l'Autodrom Most.

 

LA GAMME COMPLÈTE : de nombreux choix de pneus avant

 

Pour l'avant des machines, Pirelli propose un large choix. Le pneu le plus tendre est le développement SC0 en spécification C0927, avec la même carcasse que la spécification B1148 mais un composé différent pour offrir plus d'adhérence à l'avant. Deux solutions standard constituent le reste de la gamme. Il s'agit des pneus SC1 medium et SC2 dur, qui offrent aux équipes et aux pilotes un large choix de pneumatiques sur le circuit portugais.

 

UN MIX DE SOLUTIONS STANDARD ET DE DÉVELOPPEMENT : beaucoup de choix en WorldSSP

 

L'innovation de Pirelli ne se limite pas au WorldSBK, puisque plusieurs solutions de développement sont disponibles en WorldSSP. À l'avant, le pneu standard SC1 tendre est rejoint par le pneu de développement SC1-A tendre dans la spécification B1333. Ce pneu a fait ses débuts à Magny-Cours et a été beaucoup utilisé le week-end dernier en Aragon, tandis que le SC1-B medium fait son retour. Ce pneu a été disponible tout au long de l'année 2023 dans le cadre d'un test continu en vue de son utilisation en WorldSSP l'année prochaine.

 

LE POINT DE VUE DE PIRELLI : les raisons de la sélection

 

Pour expliquer le choix des pneus Pirelli, Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director, a déclaré : « Portimao n'est certainement pas le circuit le plus exigeant sur lequel nous sommes appelés à courir au cours de la saison, mais cela reste l'une des pistes à ne pas sous-estimer, à la fois par les pilotes et par nous-mêmes en tant que manufacturiers de pneus. Il est difficile pour les pilotes en raison des montées et descentes et des crêtes aveugles suivies de freinages brusques, mais c'est pour cette raison qu'il est plein de charme. C'est aussi un circuit qui, bien qu'il ait été entièrement refait en 2020, est très pauvre en adhérence et, en même temps, soumet les pneus à des charges latérales et longitudinales élevées. Par conséquent, les solutions trop souples sur la distance de course pourraient être pénalisées en raison du grainage qu'elles pourraient rencontrer, surtout à basse température. C'est pourquoi nous utiliserons le SCX plutôt que le SCQ comme pneu Superpole et éventuellement Course Superpole, tandis que pour les courses longues, le choix se portera sur le SC0 standard ou sur le SC1 en développement, capable d'assurer une meilleure constance des performances. »